ADAMS整车建模中悬架关键点精度对仿真结果的影响   总被引：1，自引：0，他引：1  

史训亮  王霄锋  吴超  侯渝军 《拖拉机与农用运输车》2006,33(6):75-76,80

虚拟样车参数的精确度直接影响到仿真结果的可靠性,其中由车辆静平衡求解带来悬架位置参数的偏差对仿真结果的影响较大。为了得到满足设计要求的悬架关键点的位置参数,本文提出一种基于ADAMS多体算法的修正,通过理论推导和实车数值验证减少了参数偏差,提高了样车动力学仿真的精确性。  相似文献   

基于动态弯曲疲劳试验的汽车车轮有限元分析   总被引：2，自引：0，他引：2  

王霄锋  梁昭  张小格 《拖拉机与农用运输车》2007,34(1):45-47

针对车轮动态弯曲疲劳试验建立了汽车车轮静态加载有限元模型。它可以反映出车轮在静态加载条件下的高应力区域及其Von M ises应力值。对车轮进行静态加载试验结果与有限元计算结果吻合得较好,验证了有限元方法的有效性。通过与动态弯曲疲劳试验的比较,验证了静态试验中的应力集中区域即为疲劳试验中车轮开裂的区域。通过改进车轮结构设计来降低应力集中区域的应力值,可以有效提高车轮寿命。静态有限元分析对于进行这样的改进设计具有重要的指导作用。  相似文献   

汽车前轮前束值算法研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

魏道高  李克强  金达锋  王霄锋  危银涛  胡能俊 《农业机械学报》2006,37(10):35-37,18

基于1026型运输车前轮侧滑试验,回归得出该车前轮侧滑量与前束值关系数学表达式.将样车最小试验侧滑量对应的前束值与理论公式计算的前束值进行比较分析和修正,获得较为精确的前束值计算式.本文旨在建立计算样车前束值的半经验公式,为样车前轮定位参数与动态性能优化提供更为精确的数学模型.  相似文献   

汽车内、外前轮转角关系的试验研究   总被引：3，自引：0，他引：3  

王霄锋  胡涛  金晓辉  李东明  侯渝军  吴超  黄家勇 《拖拉机与农用运输车》2010,37(4):13-15

对11种不同类型汽车的内、外前轮转角关系进行了测量和分析,提出了计算汽车目标内、外前轮转角关系的新公式,需要的参数包括前轮距(或左、右主销延长线与地面交点之间的距离)、轴距和平均百分比阿克曼校正率。基于试验结果,得出了上述汽车的实际平均百分比阿克曼校正率及其统计结果,可以为选择适当的平均百分比阿克曼校正率提供参考。  相似文献   

前轮主销后倾角对高速转向稳定性的影响   总被引：1，自引：0，他引：1  

魏道高  李克强  王霄锋  金达锋  杨士钦  梁文芝 《农业机械学报》2007,38(7):19-21

为提高车辆高速转向时的行驶稳定性，通过建立整车二自由度模型和转向系统力输入动力学方程，用Routh-Hurwitz稳定判据推导了前轮主销后倾角与转向稳定极限车速匹配关系计算式。用样车进行了实例计算和试验研究，试验结果验证了理论分析与计算式的正确性，表明该计算式对前轮主销后倾角与转向稳定车速的关系有一定预测性。  相似文献   

载重汽车转向杆系优化设计方法研究     

王霄锋  胡涛 《拖拉机与农用运输车》2006,33(1):34-36

对双横臂式独立悬架和齿轮-齿条式转向系统进行了空间运动学分析,在此基础上建立了汽车转向杆系优化设计的数学模型。所采用的优化目标函数综合考虑了轮胎的磨损、转向速比及车辆的操纵稳定性,运用可变容差法进行求解。为了控制优化的效果采用了两个权重系数。编制了配套的汽车转向杆系优化设计程序,可方便地对实际车型进行优化计算和试验数据处理。  相似文献