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<正> 一、前言 冰藏法是目前我国渔船上渔获物保鲜的主要措施。渔获物自捕捞经冰藏、运输，整 相似文献
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长期来，东海区机轮渔获物以冰藏为主，机帆船仅部分冰藏，大部分还是不带冰生产而由冰鲜运输船收购转运。由于渔船保鲜技术落后和制冷装备薄弱，运转环节较多，码头起卸缺乏配套机械，致使鱼货腐败变质。因此，把渔获物保鲜工作的重点放在船上，乃是抓好以后各个环节的基础。 相似文献
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研究渔获物保鲜制冷技术,保证鱼货质量,是我们水产制冷行业工作者的重要课题,而渔船上的第一线保鲜则是保证渔获物质量最重要的环节。目前我省渔船采用的保鲜技术有带冰保鲜、冷海水保鲜和冻结保鲜等几种。其中带冰保鲜无需制冷设备,但每次出航都要随带大量的冰,不但增加了生产成本,而且在生产时的加冰保鲜操作劳动强度很大。特别是以捕中上层鱼类为主的围网作业,单位网次产量比较高,可达15—20吨/网次,难以全部及时地把渔获物人舱保鲜,鱼和冰也难以混合均匀,鱼货容易变质。采用冷海水保 相似文献
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制冷技术在渔业生产中有着广泛的实际应用,本文试从以下四个方面做一些简要的介绍：1、渔获物的保鲜：l）冰鲜：采用人工制造的冰块,经过贮藏,粉碎后,在刚捕获的鱼体上撒一层碎冰以达到保持鲜度的目的。一般冰鲜鱼可保鲜7－8天。沿海各渔区均建有一定规模的制冰厂,日产冰量10－200吨／日不等,冰块的重量为25－150公斤,以SO－100公斤者较多,制冰池的盐水温度为一10℃,制冷剂的蒸发温度为一15℃,制冰时间10－36小时。在渔轮出海前先要充冰,一般一吨鱼要一吨冰。盐水制冰因其容易保存和储运,冰的质量好,使用方便。所以目前渔业上… 相似文献
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《渔业现代化》2020,(4)
国内渔船出海作业一般采用碎冰对渔获物进行保鲜,不但传热效果差,而且碎冰的尖角经常会刺破鱼体,保鲜效果较差。由于冰浆具有良好的流动性和较大的蓄冷密度,因此在渔获物保鲜中具有良好的应用前景。基于动力学理论的欧拉双流体模型,利用粒子流与传热传质模型相结合的方法,研究了冰浆的流动和传热特性,在采用文献数据对计算模型进行验证后,对水平方管内冰浆与渔获物的流动传热进行了计算研究,对比分析了水平方管内的冰浆在不同入口体积分数、不同流动速度下与方形渔获物的传热情况。结果显示,冰颗粒的分布情况是影响其与渔获物表面传热的主要因素,随着冰颗粒入口体积分数的提高,渔获物上表面与侧面的热通量整体有所增大;随着入口冰颗粒体积分数的增大,其在渔获物表面的分布趋于均匀。同时发现,适当提高流动速度可以增大渔获物表面冰颗粒的体积分数,从而增加表面热量交换。 相似文献
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<正> 隔热鱼舱自七十年代末在机帆船冰藏保鲜中应用以来,为介决渔船在海上生产第一线保鲜问题起了积极作用。尤其是夏秋季灯光围网捕捞鲐鲹鱼时,气温高,对含脂量高、体内酶活性又强的鲐鲹鱼来说,如果捕获后不及时保鲜就较易变质,影响鱼货质量,采用隔热舱保鲜渔获物达到一定的保鲜效果。 但是,采用聚苯乙烯泡沫塑料,作为绝热层材料防水防潮措施不够理想。绝热层表面是采用复盖塑料薄膜和油毛毡进行防水防潮,海水仍能渗入使其受潮,影响隔热保温 相似文献
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长期以来,近海捕鱼船对渔获物普遍采用敷冰法保鲜,但随着渔船作业方式的调整,渔场外移,捕捞作业航程渐远、时间加长,以及消费者对鱼品要求日渐提高,传统的带冰保鲜方式已越来越不适应现有渔业生产保鲜要求。因此,在渔船上广泛推广应用制冷新技术已成必然,鱼品多种低温保鲜方式也应时而生。 相似文献
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随着我国水产事业的发展,水产品的冷冻、冷藏技术也有了较大的提高,而渔船上的制冷保鲜是一个重要的课题。目前,我国海上渔获物保鲜的主要方法有冰鲜、吹风冷冻、盐水浸冰、管架式制冷冻结利平板冻结机组等。本文仅就JC2/6F10船用制冷机组的应用进行探讨。1 JC2/6F10船用制冷压缩机制冷压缩机在船上作业,其可靠性、密封性、耐久性、紧凑性等方面都比陆上作业高。国外船用制冷压缩机主要有螺杆式利活塞式,而国内则主要以活塞式为主。JC2/6F10船用制冷压缩机,是福建闽江制冷设备厂生产、经原国家水产总局组织签定的产品,该产品根据船用要求采取了一些重要的技术措施: 相似文献
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渔船无冰保鲜装置应大力推广 总被引：1，自引：0，他引：1
改革开放以来 ,我国近海捕捞渔船对渔获物普遍采用了带冰保鲜 ,因此显著改善了水产品质量。然而敷冰保鲜却存有诸多缺陷 ,如渔船出海前需带大量冰块 ,增加了劳动强度 ,也因渔船增加负载加大了燃油的消耗 ,从而增加了保鲜成本 ;一些渔港和海岛因缺乏淡水和电资源 ,机冰价格不断上扬 ,亦增加了保鲜成本。渔船带冰作业 ,若要保证鱼货质量 ,作业时间则受到限制 ,一般在 7- 1 0天。一旦时间延长 ,放在下层的鱼货受上层冰融化后滴入的水影响 ,在 5℃ - 8℃环境下贮存 ,保鲜效果差。又因冰块对鱼货的挤压造成机械伤 ,影响外观质量。渔船到港后 ,一… 相似文献
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在党和毛主席的正确领导下，特别是在无产阶级文化大革命和批林批孔运动的推动下，我国海洋渔业生产有了很大的发展，今后还将是个继续跃进的趋势。生产上去了，如何保证优质就成为海洋渔业生产中的一个重要环节。目前，我国渔船上以冰鲜为主，鲜度良好期为4～6天，保鲜界限为7～14天。冰的耗用量一般为吨鱼吨冰，在南方或夏季更高些。冰鲜鱼的这种时间特点， 相似文献
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防腐冰对鱼类保鲜效果研究↑（*） 总被引：1，自引：0，他引：1
防腐冰是水中添加防腐剂制成的，它能够增强对鱼在冰鲜期间的保藏效果。本文采用感官检定和ＴＶＢ－Ｎ等鲜度指标，研究了几种Ｎａ＿２－ＥＤＴＡ冰和苯甲酸钠冰对鲅鱼和带鱼的保鲜效果。结果表明：（１）１‰Ｎａ＿２－ＥＤＴＡ冰具有较稳定、持久的抑菌效果，能有效地延缓鱼品感官质量下降和ＴＶＢ－Ｎ上升，冰藏８天的带鱼细菌数，普通冰组为３．７×１０￣５个／ｇ，而１‰。Ｎａ＿２－ＥＤＴＡ，冰组仅为２．１×１０￣４个／ｇ。（２）以感官检定８０分为基准，与使用普通冰相比，使用１‰Ｎａ＿２－ＥＤＴＡ冰保鲜鲅鱼，保藏期由１１６ｈｒ提高到１４０ｈｒ，保鲜带鱼，保藏期由１０４ｈｒ提高到１６４ｈｒ。 相似文献
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1 前言小型鱿钓渔船(30吨以下)为在日本沿岸主要从事鱿钓兼作其它作业的季节性作业船,少量为追逐鱼群而长年作业。由于沿岸作业,作业天数短,故均用碎冰冷却,而无冷冻设备。但长年作业的小型鱿钓渔船其作业范围便会大幅拓宽,仅以冰鲜冷却在保鲜,作业效率以及上市价格上均受到影响。配备冷冻装置后,不仅作业海域、天数、渔获量不受限制,渔获物可冰鲜,可冻结,根据鲜度及市场价格上市,即采用冰鲜及冷冻兼用船型可提高作业效率及整年的经济效益。本文介绍19吨冰鲜冻结兼用鱿钓船。由于是小型船舶,冷冻装置的安装位置,冻结室放在甲板上后造成的稳… 相似文献
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长期以来,近海捕鱼船对渔获物普遍采用敷冰法保鲜,但随着渔船作业方式的调整,渔场外移,捕捞作业航程渐远,时间加长,以及消费者对鱼品要求日渐提高,传统的带冰保鲜方式已越来越不适应现有渔业生产保鲜的要求。因此,在渔船上广泛推广应用制冷新技术已成必然,鱼品多种低温保鲜方式也应时而生。事实上,水产品的腐败变质主要 相似文献
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海产品冷海水喷淋保鲜法 总被引：5，自引：0，他引：5
本文介绍一种新的海不保鲜方法，即用冷海水直接喷淋海产品，保鲜用海水可通过特殊设计的制冷机由渔船自身制得，保鲜效果比冰保鲜好，保鲜费用低于冰保鲜，文章对用于渔船制备冷海水的制冷机作了简单介绍 相似文献
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渔船冷海水喷淋保鲜是指在渔船上利用海水热容量大 (蓄冷能力强 )的优点 ,采用将海水冷却后强制循环、喷淋的方法 ,对渔获物进行冷却 ,达到保鲜目的的一种保鲜技术。近年来 ,随着对渔获物品质要求的提高 ,冷海水喷淋保鲜技术得以推广应用。本文主要就渔船冷海水喷淋保鲜制冷系统从系统组成、工作原理、系统特点三方面作简单介绍 ,以供参考。1系统的组成渔船冷海水喷淋保鲜制冷系统主要由两大部分组成 ,即制冷剂循环系统和载冷剂循环系统。( 1 )制冷剂循环系统主要包括 :船用制冷压缩机、船用油分离器、冷凝器、高压贮液器、干燥过滤器、热交… 相似文献
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本文研究了远东拟沙丁鱼（Ｓａｒｄｉｎｏｐｓｍｅｌａｎｏｓｔｉｃｔｓ）海上冰鲜、冰盐微冻、冷海水和冷海水微冻保鲜的效果。结果表明，ＴＶＢ－Ｎ和ＦＦＡ值的变化与鱼货质量的感官检验结果有密切关系，ＴＶＢ－Ｎ值为２４ｍｇ％和ＦＦＡ为１１ｕｍｏｌｅ／ｇ，是冰鲜和冰盐微冻保鲜的拟沙丁鱼质量新鲜与否的临界值，而冷海水和冷海水微冻保鲜的临界值为：ＴＶＢ－Ｎ１４ｍｇ％，ＦＦＡ１１ｕｍｏｌｅ／ｇ。８９种保鲜方法的有效保鲜期分别为：冰鲜７天、冷海水６天、冰盐微冻１７－１８天、冷海水微冻１１－１２天。有效保鲜期内微生物的数量在１０３－１０５／ｇ之间变化。冰盐微冻会使鱼体产生脱水作用，冷海水保鲜会使鱼体产生吸水作用，而微冻保鲜和冷海水保鲜会使合体渗入部份食盐。 相似文献
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鲢、鳙、罗非鱼在冰温保鲜过程中的几个鲜度指标变化研究 总被引：7，自引：0，他引：7
冰温保鲜是近年来国外新兴的食品保藏技术。它保鲜食品的机理是,在0℃以下利用各种食品的冰点,在负温范围不结冰的状态下保藏或熟成食品。保藏温度介于冰藏和微冻之间,而经保鲜的食品品质比冰鲜或微冻保鲜更接近生鲜状态。本文通过鱼肉中几个鲜度指标的分析测定,探讨了鲢、鳊、罗非鱼在冰温保鲜中质量的变化情况。实验结果表明,利用冰温保鲜技术,3天后,鲢鱼、罗非鱼的K值均在20％以下,处在生鲜状态,可供生鱼片食用。12～15天内,鳙鱼及罗非鱼K值还都在60％左右,还处在一般鲜品(K=40-60％)水平。如果以VBN的指标来衡量,贮藏12天内,鲜度均还处于一纵鲜度(VBN<15％)。贮藏25天后,还均处于二级鲜度(VBN<25％)的水平。在贮藏中游离氮基酸态氨呈下降趋势、但变化不大。 相似文献