排序方式： 共有10条查询结果，搜索用时 309 毫秒
1
1.
以某款车身为研究对象,对已有焊点布置进行拓扑优化,在保证车身综合性能条件下进一步减少焊点数量。首先建立弯曲工况、扭转工况和模态工况,分析其刚度、强度以及模态,然后利用拓扑优化对焊点进行优化布置。焊点拓扑优化以车身焊点体积最小为优化目标,以保证原有弯曲、扭转以及模态工况下的性能为约束条件,设计变量为焊点单元密度。最后,通过仿真对比验证基于拓扑优化车身焊点的优越性。结果表明,车身焊点数量由3841降到3786,减少了55个焊点,基于拓扑优化后的车身综合性能基本保持不变,有效降低了成本。 相似文献
2.
车身设计是汽车开发的关键步骤,采取适合的车身过渡曲面的构建方法,对高效率高质量的完成车身开发具有十分重要的意义。本文研究了基本曲面理论交线在过渡曲面创建中的重要作用;以UG命令为基础研究各种过渡曲面的构建方法的优劣,给出了构建过渡曲面的合适方法;最后给出构建过渡曲面的原则,使得构建的过渡曲面之间、过渡曲面与基本曲面之间有合乎要求的连续性。 相似文献
3.
基于曲率梳的车身A级曲面评价方法 总被引：2，自引：0，他引：2
汽车车身A级曲面评价是汽车研发的关键技术,在介绍了车身逆向工程中A级曲面的技术要求的基础上,提出了A级曲面评价准则,最后结合工程实例,利用曲率梳分析功能,讨论了车身A级曲面的具体评价方法.结果表明,曲率梳可以为汽车车身A级曲面提供快捷有效地评价. 相似文献
4.
传统的Bézier曲面控制顶点的反求算法在型值点的参数值为0时,计算公式中会出现分母为0的情况,导致程序的计算结果不准确.通过对型值点的参数化值进行分类讨论,将参数值为0的型值点单独处理,改进了mχn次Bézier曲面控制顶点的反求算法.实例验证,改进后的算法得出的控制顶点结果准确,生成的曲面满足A级曲面的光顺性要求. 相似文献
5.
利用Cruise软件建立某6×6机场消防车底盘动力系统模型,分别选用2种发动机进行动力性能仿真,为动力系统选配提供参考。对实际车辆进行了试验,仿真结果与试验数据很接近,验证了所建模型的合理性。 相似文献
6.
车身逆向设计中,车身对称曲面的光顺是整车光顺设计中的一个重要的光顺环节。结合车身A级曲面的光顺准则,提出了三种在UG中获得高质量汽车A级对称曲面的光顺方法,并以某汽车车身顶盖曲面光顺为例,对其进行了分析比较。结果表明,对称极点的方法能够快速高效的获得高质量的汽车车身A级对称曲面;匹配到对称基准面法和桥接曲面法也适用于一些曲面质量要求相对较低的车身对称曲面的光顺。 相似文献
7.
8.
车身设计是汽车开发的关键步骤,而曲面特征消失现象在车身曲面设计中是普遍存在的,采用恰当处理方法,对快速高质量的完成车身开发具有重要的意义.介绍了B6zier曲面连续性条件和曲面特征消失的概念;总结了在车身曲面设计中曲面特征消失的两种基本情况,并给出了对应的处理方法;最后以UG软件为平台,通过工程实例,说明曲面特征消失的处理方法是可行的. 相似文献
9.
通过分析涂装设计方案模糊语义,提出一种基于二维模糊语义坐标系的涂装方案评价方法,采用语义差异法考察语义度量特征和模糊语义坐标系表征设计方案的情况,为车辆涂装语义的量化表征与设计方案之间建立一种可控的量化评价模型,以某型新能源电动公交车涂装设计方案为例,验证模糊语义坐标系的设计表征方法在相关领域的应用效果。通过分析涂装设计方案模糊语义,提出一种基于二维模糊语义坐标系的涂装方案评价方法,采用语义差异法考察语义度量特征和模糊语义坐标系表征设计方案的情况,为车辆涂装语义的量化表征与设计方案之间建立一种可控的量化评价模型,以某型新能源电动公交车涂装设计方案为例,验证模糊语义坐标系的设计表征方法在相关领域的应用效果。 相似文献
10.
在车身开发过程中,断面设计是关键环节,需要进行大量的断面修改与调整工作。为提高断面设计效率与质量,提出建立成熟标杆车结构主断面数据库,并将简化数据利用向量表示法实现断面线表示,然后提出断面设计评价方案,最后基于NX/Open开发工具以成熟标杆车断面进行验证。实例表明,该方法可实现快速设计车身结构断面与细节修改,提高车身设计效率和质量。 相似文献
1